Os  Tipos de embarcações

A construção naval séria uma ótima opção para bacuri- MA, ter um estaleiro para a produções de embarcações mais modernas como essa:

Embarcação de esporte recreio construída em madeira para navegação costeira.

Construção em painéis de compensado no sentido transversal como anteparos

Casco em compensado naval revestido com fibra de vidro "PLY-GLASS".

Cabine estilo inteira fechada de bordo a bordo em compensado com cok pit selado com escoamento natural pela popa, revestimento em fibra de vidro.

Este projeto está em andamento, regularmente novas rotinas serão adicionadas, aguarde.

Quilha

Como vimos na maquete a quilha deste Barco é montada com três painéis, um inferior curvado na posição horizontal e dois laterais na posição vertical, eles são montados formando um bloco em espécie de caixa, e que o painel inferior é mais reforçado que os laterais.

A parte inferior é feita com dois compensados de 10 milímetros, um interno e outro externo e são intercalados por madeira maciça feita com sarrafos e tábuas de cambará com 2 centímetros de espessura, e as laterais serão feitas com compensado de 15 milímetros.

Não poderemos montar o painel inferior em separado as laterais, a sua curva vista de perfil será muito difícil para dobrar depois de pronta dada a espessura que ela adquirida com os reforços internos. Faremos em partes para conseguir o conjunto sem muito esforço.

Podemos entender que o compensado que temos disponível não tem o comprimento que necessitamos, haverá emendas em seu seguimento, uma das precauções que devemos tomar e fazer com que estas emendas não sejam coincidentes para que de uma certa forma o seguimento de uma parte compense a emenda de outro seguimento.

Primeiramente cortaremos as laterais, usaremos o esquema ao lado para a distribuição das emendas.

Teremos então quatro peças para cada bordo e estão distribuídas da seguinte forma o primeiro seguimento com 1,57 metros da proa para a popa, a seguir dois seguimentos aproveitando o comprimento máximo do compensado, 2,20 m, o o terceiro seguimento é um peça curta com 73 centímetros.

Não se preocupe em emendar estes seguimentos, isto acontecerá mo momento certo.

A parte do fundo teremos três seguimentos aproveitando o comprimento máximo da chapa de compensado. Repare que na proa não completamos o total do comprimento necessário, Esta falta de material compensaremos com o enchimento interno.

Cortaremos os painéis laterais e um dos painéis horizontais em todo comprimento, ou sejam, as três peças de cada painel.

Em um dos painéis inferior, aplicaremos um sarrafo de cambará ( 2 x 5 cm ) contornando todo seu perfil de proa a popa unindo as três peças simultaneamente, você pode ter a emenda do sarrafo ao centro do segundo seguimento, não é necessário acrescentar cheio, basta que fiquem parafusados e colados no compensado naturalmente.

Estes sarrafos devem ser colados e parafusados, na proa faremos um desbaste de forma que o encontro dos dois topos fiquem unidos internamente.

Teremos então aparte interna do painel inferior da quilha montado.

As laterais devem estar rigosamente nas medidas e vamos unir as três peças de cada lateral, usando um sarrafo de 5 x 2 centímetros pela parte interna do painel.

Este sarrafo deve ser de comprimento tal que inicie na proa e alcance o painel do cokpit na popa, não deve ter emendas, será necessário um comprimento de de 6 metros. Na parte superior do cokpit também deverá ter um destes sarrafos. 

Uma forma de mantê-los alinhados é usar a parte superior dos painéis, crie uma linha no mesmo seguimento para as duas peças na ré. Veja a linha tracejada no plano dos painéis.

Podemos então montar a quilha com os três painéis, sendo que o inferior terá somente a parte interna com os sarrafos que mantêm a união dos compensados. Desta forma é possível dobrá-lo sem dificuldades.

As laterais serão parafusadas no sarrafo do painel inferior uma a cada lado e a curva do painel será obtida naturalmente. Ao concluir esta parte aguarde a cura total da colagem para dar seguimento a montagem da quilha.

Os enchimentos do painel inferior serão acrescidos.

Dois sarrafos com 10 centímetros de largura deverão serem aplicados ao centro, eles  não devem ter emendas devem ser contínuos de proa a popa, na proa serão despontados de forma à se ajustarem com os sarrafos laterais. Serão colados e parafusados do compensado para a madeira maciça e rejuntados entre si com massa epóxi.

Da mesma forma acrescentaremos estes sarrafos com 10 centímetros de largura até que se completem em toda largura do painel arrematando com o sarrafo do contorno, formando assim uma única peça.

Para a aplicação da parte externa ou o fundo da quilha aguardaremos a montagem do barco no picadeiro.

Se não  houver a possibilidade de que estes sarrafos sejam sem emendas no seu comprimento, será mais difícil para dobrá-los no comprimento, trazendo alguns inconvenientes na região das emendas, tal como desnivelamento,   caso isto ocorra as emendas devem ser feitas na região da proa onde não há curvas, e devem ser desencontradas em posição  relativamente distantes.

Nestas peças serão necessárias

Uma chapa de compensado de 15 milímetros
Duas de 10 milímetros
16 metros de sarrafo de cambará de 2 x  5 centímetros
42 metros de sarrafo 10 x 2 centímetros
0,5 kg de resina epóxi e parafusos pequenos.

Tendo a parte da quilha montada com as laterais incorporadas e que a colagem esteja curada, podemos então continuar com a montagem dos painéis sobre a quilha.

Corte os painéis tal como consta no desenho, eles estão na escala de 1:10, e se impressos corretamente as medidas também estarão corretas, não é necessário nenhuma modificação.

Os painéis estão impressos de dois modos, um para que você tenha uma vista das estruturas que serão empregadas durante construção do barco; não usaremos estas estruturas na maquete, o outro está com as medidas para cortar os painéis ou anteparos.

Use compensado de 4 milímetros para fazer estes painéis, procure uma marcenaria que com certeza voce encontrará retalhos quenão mais serão usados

Veja como serão distribuídos os painéis, na proa temos o painel 1, ele formará um compartimento que poderemos usar como paiol de proa é útil para guardar a âncora e o cabo de fundeio, logo depois temos painel 2 separando o camarote de proa do banheiro, neste painel temos uma porta de passagem.

No próximo painel temos a porta de entrada da cabine com duas aberturas na parte inferior, uma de cada bordo, que serão usadas como cama.

No cokpit teremos o piso entre dois painéis laterais, estes painéis não transpassam à quilha de um bordo ao outro, eles serão o final da cama interna e apóio da bancada do cokpit.

Na roda de proa teremos que fazer um rebaixo na parte inferior para compensar a espessura da madeira do painel. lembre-se que esta peça deve ser despontada pela parte de vante para poder receber o forro exterior no futuro.

A seguir temos o espelho de popa que deve ser fixado em uma posição inclinada.

Quando você fixou a base da quilha em um painel de compensado, tornou prática a montagem dos painéis.

Neste ponto só nos falta acrescentar o painel do banheiro e poderemos então iniciar o forro do casco, incluindo fundo, costado e casaria.

Forro do casco

Para forrar o casco o ideal é o uso lâminas de madeira, ou casquinha se você preferir, o uso de cartolina também é válido, mas que seja de boa densidade, daquelas mais espessas.

Primeiramente devemos cortar os painéis do forro, baixe os arquivos para imprimir.

A parte do fundo propriamente dita já é o painel da quilha, não será necessário forrar, quando na construção do barco, toda parte externa do barco após a aplicação do compensado,será revestida com fibra, logo esta parte da quilha também será laminada com fibra.

Antes de iniciar a forração verifique se os painés estão alinhados, use uma lixa (60)para ajustar as arestas dos painéis, elas são ligeiramente inclinadas para receber a forração

Para um melhor aproveitamento não solte o conjunto da base que você usou para a montagem, adicione o forro de número 03, o costado, a seguir o 02 e para o forro 01, então pode soltar da base, assim sendo, o conjunto já estará firme para ser manuseado.

Texto in Inglês

Types of boats

Shipbuilding serious a great option for bacuri-MA, have a yard to produce more modern vessels like this:

Recreational sport boat built in wood for coastal shipping.

Construction plywood panels in the transverse bulkheads as Hull plywood coated with fiberglass "PLY-GLASS".

Cabin style entire closed maple plywood board with cok pit sealed with natural runoff stern, fiberglass coating.

This project is ongoing, new routines are added regularly, wait.

Keel

As seen in this model the keel sailboat is mounted with three panels, a lower curved horizontal and two vertical side position, they are assembled to form a block in kind of box, and the bottom panel is reinforced over the side.

The bottom is made with two offset of 10 mm, one internal and one external, are interspersed with solid wood joists and planks made of cambará with 2 inches thick, and the sides are made of 15 mm plywood.

We can not mount the lower panel separate the sides, its curved profile view will be very difficult to bend the finished thickness given that she gained from internal reinforcements. We will get to share in the set without much effort.

We understand that the offset is not available we have the length we need, there will be amendments in its follow-up, one of which must take precautions and make these amendments are not coincidental that in some way a part of the action outweighs the amendment Following another.

First we cut the sides, we will use the scheme for the next distribution of amendments.

We will then have four pieces on each side and are distributed as follows with the first segment 1.57 meters from bow to stern, then two segments leveraging the maximum length of plywood, 2.20 m, oo third following is a short play to 73 cm.

Do not bother to amend these segments, this will happen to me right now.

The bottom part will have three segments leveraging the maximum length of the sheet of plywood. Note that the bow not completed the total length,

This lack of material to compensate the internal filling.

Will cut the side panels and horizontal panels throughout the length, or are the three parts of each panel.

In one of the panels below, apply a cambará slats (2 x 5 cm) around the entire profile from bow to stern uniting all three parts simultaneously, you may have to batten seam to the center of the second follow-up, it is not necessary to add full they are simply glued and screwed to the plywood naturally.

These battens shall be glued and screwed, the bow will make a thinning so that the meeting of the two peaks remain united internally.

We will then depart internal panel mounted below the keel.

The sides should be rigosamente measures and we will unite the three pieces of each side, using a batten of 5 x 2 cm on the inside panel.

The slats should be such that length start at the bow and scope of the panel cokpit stern, should be no amendments will require a length of 6 meters. At the top of cokpit must also have one of the battens.

One way to keep them aligned is to use the top of the panels, create a row in the same segment for the two parts in reverse. See the dashed line in the plane of the panels.

We can then mount the keel with three panels, and the bottom will have only the inside with battens that hold the union of plywood. This way you can bend it without difficulty.

The sides are bolted to the bottom slat panel one on each side of the panel and the curve will be obtained naturally. In concluding this part full cure wait collage to follow up on the keel assembly.

The lower panel fillers are added.

Two battens with 10 inches wide should be applied to the center, they should have no amendments shall be continuous from stem to stern, the bow will be clipped in order to fit with the side slats. Are glued and screwed the plywood to solid wood and grouted together with epoxy putty.

Similarly we will add these battens with 10 cm width until no more across the width of the slats cashing panel contour, thus forming a single piece.

For application outside or the bottom of the keel boat await assembly in the ring.

If there is the possibility that these battens are seamless in its length, it will be harder to fold them lengthwise, bringing some drawbacks in the region of the amendments, such as depression, if that occurs the amendments should be made in the region of the bow where there are no curves, and should be staggered in position relatively distant.

These parts are required

A sheet of plywood 15 mm

Two 10 mm

16 meters slats cambará 2 x 5 cm

42 meters of batten 10 x 2 cm

0.5 kg of epoxy resin and small screws.

Since the part of the keel mounted with the lateral incorporated and the glue is cured, can then proceed with the assembly of panels on the keel.

Cut panels as given in the drawing, they are at a scale of 1:10, and printed correctly measures are also correct, there is no modification needed.

The panels are printed in two modes, one for which you have a view of the structures that will be employed during construction of the boat, we will not use these structures in the model, the other is with measures to cut panels or shields.

Use 4 mm plywood panels to make these, find a joinery that for sure you will find more quenão flaps are used

See how the panels will be distributed, we bow in panel 1, he will form a compartment that we can use as flagship magazine is useful for storing the anchor and the anchor cable, panel 2 we shortly after separating the cabin from the bow of the bathroom, this panel have a pass door.

In the next panel we have doorway to the cabin with two openings at the bottom, one on each side, which will be used as bedding.

In cokpit have the floor between two side panels, these panels do not pierce the keel from one edge to another, they will be the end of the bed and lean internal countertop cokpit.

In the stem will have to do a recess at the bottom to compensate for the thickness of the wood panel. remember that this piece should be part of the despontada forward to receive the outer lining in the future.

The following is the transom that should be fixed in a tilted position.

 When you set the base of the keel on a plywood panel, made practical assembly of the panels.

At this point we just need to add the panel to the bathroom and then we can start lining of the hull including bottom, sides and marry.

Lining Hull

 To line the hull is the ideal use wooden blades, cone or if you prefer, use cardboard is also true, but that is of good density, those thicker.

First we cut the panels lining, download the files for printing.

Look for a plotter to print these files.

The bottom part itself is already panel of the keel line will not be necessary when the construction of the boat, the entire exterior of the vessel after applying the offset is coated fiber, so that part of the keel also be laminated with fiber .

Before you start make sure the lining panels are aligned, use sandpaper (60) to adjust the edges of the panels, they are slightly tilted to receive the lining

For a better utilization does not drop the entire base you used to mount add the number of liner 03, the plating, then to 02 and the lining 01 then can release the base, thus, the assembly is already firm to be handled.